發(fā)布人：直升機停機坪
機場燈光的發(fā)展歷程是怎么樣的呢？機場燈光和機場地面標志是一樣，都是起到指示的作用，機場燈光是機場的目視助航設(shè)備，能夠很好的為飛機指導方向，以保證安全的降落。我們都知道在夜晚和低云以及能見度較低的條件下，飛機飛行是要依靠一定的設(shè)備來助航的，不然的話很容易就會發(fā)生危險，所以燈光的作用是不可代替的。
對于飛行員來說，目視助航設(shè)備是必須要掌握的知識，必須要充分的了解和熟悉這些設(shè)備，才能準確的操作飛機起飛和降落，隨著航空業(yè)的迅猛發(fā)展，機場燈光設(shè)備也逐漸的在完善中，說到發(fā)展歷程的話，那就不能不提早期的設(shè)備了。早在20世紀20年代初燈光設(shè)備就已經(jīng)開始應(yīng)用了，不過由于當時飛機比較小，速度也比較慢，機場的設(shè)備比較簡陋不夠完善，燈光則是簡易的燈光和其他照明工具，并沒有像現(xiàn)在的航空障礙燈一樣。
在那個時候歐洲的一些國家采用鵝頸形燃油燈和風標臺作為飛行著陸輔助設(shè)備，而隨著飛機的不斷改善中，在30年代中后期開始修建了鋪筑面的跑道，為了能夠在夜晚和低云以及能見度較低的條件下飛行，便有了定位信標燈、跑道邊界燈和障礙燈，隨著不斷完善便形成了現(xiàn)在的機場燈光設(shè)備。
在我國，燈光設(shè)備的最早出現(xiàn)于1934年，當時還只有馬燈，自1937年以后，個別機場安裝了燈光設(shè)備。新中國成立之后，機場燈光設(shè)備便有了較大的發(fā)展，機場也逐漸完善了這方面的需求。相信在不遠的將來機場燈光將會向著更叫標準化和自動化的方向發(fā)展。
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