發(fā)布人：直升機(jī)停機(jī)坪
在下列一種或幾種情況 (特別是直升機(jī)場需在夜間使用時(shí)) 下, 直升機(jī)場宜設(shè)置目視定向引導(dǎo)系統(tǒng):
——— 障礙物凈距、 減少噪音或交通管制程序要求直升機(jī)沿一特定方向進(jìn)近;
———直升機(jī)場所能提供的目視地面信號很少;
———無法設(shè)置進(jìn)近燈光系統(tǒng)。
目視定向引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求:
1、 引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)能引導(dǎo)直升機(jī)沿規(guī)定航線向 FATO 進(jìn)近。 該系統(tǒng)宜設(shè)置在 FATO 下風(fēng)一側(cè),并沿最佳進(jìn)近方向布置, 如圖所示:
系統(tǒng)所用燈具應(yīng)易折, 并安裝得盡可能低。 系統(tǒng)的燈光如作為單獨(dú)的光源時(shí), 燈具的布置應(yīng)使飛行員看到的系統(tǒng)端頭的相鄰燈具所形成的夾角不小于 3'。 該系統(tǒng)的燈具與其他類似或更強(qiáng)光強(qiáng)的燈具之間所形成的角度也不得小于 3'。
2、系統(tǒng)的信號應(yīng)至少包含三個獨(dú)立的信號扇形面,分別提供“向右偏離”、“在航跡上”和“向左偏離”的信號。系統(tǒng) “在航跡上”扇形面的散開率應(yīng)如圖所示:
系統(tǒng)的信號形式
應(yīng)使該系統(tǒng)與相關(guān)的目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)或其他目視助航設(shè)施之間沒有干擾。 系統(tǒng)應(yīng)避免與相關(guān)的目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)采用相同的信號形式。 系統(tǒng)的信號形式應(yīng)使該系統(tǒng)在所有操作環(huán)境中是唯一的和明顯的。 系統(tǒng)不得顯著增加直升機(jī)駕駛員的工作量。
3、系統(tǒng)的有效覆蓋范圍應(yīng)等于或優(yōu)于相關(guān)的目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)。 該系統(tǒng)應(yīng)有適當(dāng)?shù)墓鈴?qiáng)控制, 以使系統(tǒng)滿足使用時(shí)的環(huán)境條件并且避免直升機(jī)駕駛員在進(jìn)近和著陸時(shí)感到眩目。
4、系統(tǒng)的方位應(yīng)調(diào)整到與所需的進(jìn)近航道偏差不超過依5憶。 系統(tǒng)的角度應(yīng)使進(jìn)近中處于“在航跡上冶 信號范圍邊緣的直升機(jī)與進(jìn)近區(qū)域內(nèi)的所有物體保持安全的凈距。
5、系統(tǒng)應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求設(shè)置障礙物保護(hù)面。
6、系統(tǒng)中影響信號形式的任何元件失效時(shí), 系統(tǒng)應(yīng)自動關(guān)閉。
7、燈具的設(shè)計(jì)應(yīng)使在透光或反光面上聚集的水分、 冰、 灰塵等對燈光信號的干擾降低到最小程度, 并且不會產(chǎn)生假的或錯誤的信號。
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