發(fā)布人：直升機停機坪
運送直升機停機坪跑道號碼應由兩位數(shù)字組成，平行跑道的跑道號碼應由兩位數(shù)字后加一個字母組成。在單條跑道、兩條平行跑道和三條平行跑道上，此兩位數(shù)應是從進近方向看最接近于跑道磁方位角度數(shù)（從磁北方向順時針方向核算，與向該跑道端進近方向的夾角）的十分之一的整數(shù)。在四條或更多的平行跑道上，一組相鄰跑道應按最接近于磁方位角度數(shù)的十分之一編號，而另一組相鄰跑道則按次一個最接近的磁方位角度數(shù)的十分之一編號。當按上述規(guī)矩得出的是一位數(shù)字時，則在它前面加一個零。
8.1.1.2 在有平行跑道的情況下，跑道號碼中的字母擺放宜選用下列順序（從進近方向看去從左至右）：
——兩條平行跑道：“L”、“R”；
——三條平行跑道：“L”、“C”、“R”；
——四條平行跑道：“L”、“R”、“L”、“R”；
——五條平道：“L”、“C”、“R”、“L”、“R”或“L”、“R”、“L”、“C”、“R”；
——六條平行跑道：“L”、“C”、“R”、“L”、“C”、“R”。
8.1.1.3 在指定跑道號碼時，應統(tǒng)籌考慮機場總體規(guī)劃跑道構型、跑道運用模式及運轉指揮規(guī)矩等方面的要求。
8.1.2 滑行道代號
8.1.2.1 滑行道代號的設置應簡單明了，合乎邏輯。
8.1.2.2 滑行道代號的設置應結合機場遠期總體規(guī)劃一致考慮，預留相應的滑行道代號，盡可能減少因機場擴建形成滑行道代號的調整。滑行道代號宜按英文字母順序選用字母，宜從機場的一端開始連續(xù)命名代號到另一端。
8.1.2.3 每條滑行道應有唯一代號，且防止與跑道號碼混雜（如其間一條跑道編號為 04L—22R，滑行道編號則防止運用 L4、R22）。
8.1.2.4 滑行道代號應由一個英文字母或一個英文字母與阿拉伯數(shù)字的組合構成，但不該運用“I”、“O”、“X”三個字母作為滑行道代號。當上述代號悉數(shù)運用完后，可運用雙字母。平行滑行道宜由單字母作為代號。
8.1.2.5 被一條跑道相交分紅兩部分的滑行道，坐落跑道兩側的滑行道宜被視為兩條不同的滑行道并別離指定代號。此類滑行道的代號宜由其所對應的平行滑行道代號加阿拉伯數(shù)字組成。
8.1.2.6 當滑行道改動方向但沒有與其他滑行道相交、或與其他滑行道相交但方向改動不超越 45時，不該改動其代號。但若系統(tǒng)總體設計需求改動時，可在交叉后改動。
8.1.2.7 大型繁忙機場滑行道系統(tǒng)雜亂時，宜將相對固定運用的滑行路線以滑行道編組方式表明并編號，編號應以英文“ROUTE”加阿拉伯數(shù)字構成，由控制單位會同機場管理機構和航空公司研究確定并在航行資料匯編中發(fā)布。
8.2 標志
注：本條款關于標志的規(guī)定適用于有鋪筑面的跑道、滑行道、機坪等飛翔區(qū)設施。
8.2.1 基本要求
8.2.1.1 在兩條跑道相交處，應顯現(xiàn)較重要的那條跑道的標志，另一跑道的一切標志應中止。跑道重要性由高到低的順序為：精細進近跑道，非精細進近跑道，非儀表跑道。
8.2.1.2 在跑道與滑行道相交處，應顯現(xiàn)跑道的各種標志（跑道邊線在外），而滑行道的各種標志應中止。
8.2.1.3 跑道標志應為白色。跑道標志可用無空地的整塊組成，也可由可以供給等量效果的一系列縱向線條組成。跑道標志宜選用恰當品種的油漆，以盡可能減少標志引起的不均勻摩擦特性的風險。
8.2.1.4 滑行道標志、跑道停機坪標志和停機坪標志應為黃色。
8.2.1.5 機坪安全線的色彩應鮮明，并與停機坪標志的色彩反差良好。
8.2.1.6 在夜間運轉的機場內，可用反光資料涂刷鋪筑面標志，以增強其可見性。
8.2.1.7 需求增強對比度時，宜增加黑邊。
8.2.1.8 標志系統(tǒng)設置的恰當性應以是否為航空器駕駛員和(或)車輛駕駛員供給準確清晰的引導為判定原則，其間選用飛機真實環(huán)境實驗或實驗室模擬是最有效的判定手法。
跑道號碼標志
8.2.2.1 跑道應設置跑道號碼標志。
8.2.2.2 跑道號碼標志應如圖 10 所示設置在跑道入口處。若預計將建造平行跑道，宜在建造第一條跑道時按圖 10b）設置跑道號碼標志（L 不畫）。當跑道入口內移時，可設標明跑道號碼的標記牌供飛機起飛運用。
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