發(fā)布人：直升機停機坪
隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展和改革開放的不斷深入，一大批具有現(xiàn)代氣息的高層建筑在全國各地競相涌現(xiàn)，然而?隨著高層建筑功能、設(shè)施不斷完善?空間高度和整體規(guī)模的不斷增大?加之消防登高裝備舉升高度、工作范圍的限制?高層建筑火災(zāi)的危害性也會相應(yīng)增大?易造成重大損失和傷亡事故。因此，宜設(shè)置屋頂直升機停機坪或供直升機救助的設(shè)施。屋頂停機坪的出現(xiàn)為超高層火災(zāi)逃生提供了第二生命通道，同時也為消防人員進入建筑進行滅火救援開辟了第二通道。
緊急救助空間。其設(shè)置目的與緊急停機一致,是作為地面消防救助活動的一種補充。1984年1月14日，韓國釜山市一家10層方旅館發(fā)生火災(zāi)。消防部門先后出動了26輛泵浦車,20輛水罐車,8輛云梯車。而火災(zāi)現(xiàn)場情況復(fù)雜,消防車難以接近現(xiàn)場,雖然云梯車云梯高度可以到達樓頂,但沒有適當(dāng)位置?？俊Ｎ＜睍r刻,現(xiàn)場調(diào)動5架直升機,從人起火建筑樓頂放下救生繩和繩梯,成功的營救了被困人員。而這時，樓頂平臺即起到了屋頂緊急救助空間的作用。由此可以看出,在條件允許的情況下,高層建筑在屋頂應(yīng)預(yù)留出必要的場地,作為屋頂緊急救助空間間使用。但它只是一種無法設(shè)置屋頂直升機停機坪的措施。還應(yīng)著重指出的是屋頂直升機停機坪的作用是屋頂緊急救助空間無法替代的，在新建建筑中更不能以屋頂救助空間代替停機坪。
高層建筑或超高層建筑不設(shè)屋頂直升機停機坪或緊急救助空間,火災(zāi)時逃到屋頂?shù)娜艘搽y幸免于難。1974年2月1日，巴西圣保羅市焦馬大樓發(fā)生火災(zāi),大火由12層燒至25層。被困在樓內(nèi)的許多人，只好向屋頂奔跑避難，期望著直升機的營救。雖然政府當(dāng)局出動了軍用、民用直升機。但因場地狹小,不能滿足直升機救人的要求,使之難以安全接近和停降在屋頂,以致于好不容易跑到屋頂?shù)?0多人仍不能幸免于難。由此可見，設(shè)置屋頂直升機停機坪或緊急救助空間是非常必要的。
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