發(fā)布人：直升機停機坪
有人說低空經(jīng)濟既不是噱頭，也不是前景，而是套取銀行貸款的一個手法。比如說之前山東某縣賣出低空20年，你認為這是什么原因？在我看來，低空經(jīng)濟并非僅僅是噱頭，而是具有廣闊前景的新型經(jīng)濟形態(tài)。
低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。它具有產(chǎn)業(yè)鏈長、應(yīng)用場景復(fù)雜、使用主體多元、涉及部門和領(lǐng)域多等特點。低空經(jīng)濟可以劃分為低空制造產(chǎn)業(yè)、低空飛行產(chǎn)業(yè)、低空保障及綜合服務(wù)，其中低空飛行產(chǎn)業(yè)是核心產(chǎn)業(yè)。
低空經(jīng)濟是一個方向和思路，至于未來發(fā)展成什么樣，那就要看市場的抉擇了。操盤手一般來說，隔一段時間，會提出一些個方向和思路，區(qū)別在于是否真金白金的投入。就比如之前的元宇宙，搞得轟轟烈烈的，后來一看沒什么花頭也不再投入了，現(xiàn)在也銷聲匿跡了。從之前平陰縣的操作就能看出，這就是給財政喘口氣用的，還能打出一個多贏的局面。
低空經(jīng)濟并不是什么高不可攀的東西，其技術(shù)也不復(fù)雜，比如空中三蹦子+，技術(shù)很成熟。或者把四軸的無人機給做大，載人完全沒有什么問題。問題在哪里呢?安全!你想一想，幾百萬個飛行器在天上飛來飛去，每天都有從天上“砰砰砰”掉下來的，這誰受得了?另外，飛行器上天要牽扯一大堆的問題，公路就沒有用了，高速公路怎么收費?還有個最大的問題是管理，以前為什么開始禁摩?不就是騎摩托搶了就跑，你還沒法抓。那以后要是飛行器飛來飛去，你就更沒辦法了。再有，萬一你用飛行器做點什么，那怎么辦?所以，低空經(jīng)濟有個先天不足，就是還沒開始發(fā)展就處于被嚴格限制的狀態(tài)，在沒有重大科技進步的情況下，基本上就是處于控制管理狀態(tài)。
但是，國家近年來出臺了一系列支持低空經(jīng)濟發(fā)展的政策措施，包括低空空域的開放、航空器研發(fā)與制造的扶持等。多地將發(fā)展低空經(jīng)濟寫入政府工作報告，并發(fā)布相關(guān)實施方案和措施。技術(shù)的進步和產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?，使得低空經(jīng)濟具有無限的前景。
低空經(jīng)濟作為新風(fēng)口下的機遇與挑戰(zhàn)并存的新興領(lǐng)域，其發(fā)展前景廣闊。隨著政策的逐步完善、技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和市場的不斷擴大，低空經(jīng)濟有望實現(xiàn)更加健康、可持續(xù)的發(fā)展。特別是在物流、載人交通和文旅等領(lǐng)域，低空經(jīng)濟將展現(xiàn)出巨大的市場潛力和廣闊的發(fā)展前景。
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